1997年亚洲金融危机时，因为银行惜贷，招商局陷入支付困难，得到中央政府拯救。1999年，为了充实招商局集团资产，政府将总资产达66亿元的交通部独资国有企业华建交通经济开发中心(1993年成立，主营高速公路桥梁)无偿划转给招商局，使其成为招商局全资子公司。2000年，政府又将国家重点科学研究机构重庆交通科学设计院划转给招商局集团，成为招商局直属科技企业。

　　“官商”与现代企业制度的结合似乎使中集、招行、平安等企业成为介乎国有企业和民营企业之间的第三种类型。它们与政府的关系很是微妙的。在它们需要的时候，政府会施以援手，并对它们的某些过分举动予以充分容忍，但政府又不能像对待真正的国企一样插手它们的管理，因而它们能够按照既定制度平稳运行。

　　不过反过来这也能成为蛇口系企业“叫屈”的一个理由。“国有和民营的两种优势我们可能都具备，但是两个方面的劣势，可能我们也具备。”孙建一表示。国有股这些年毕竟在平安呈下降趋势，“我们曾经以我们建立起平安这家市场化性质的企业自豪过，无比自豪。但是在发展过程中，我们感觉到我们在政策等方面还处于一种劣势。很多政策可以给国有的，不一定给你。等一些特殊情况出现后，往往又会出现一种舆论，把你跟国有的去比：为什么它不行，你行呀？”孙建一特指的是最近在市场上引起争议的平安高管薪酬一事，马明哲个人2007年年薪高达6600万元。

　　“我们感受比较深的一点，就是发展中的中国实际上还是两种体制，在交替运行，轮番发挥作用，两种体制与文化经常要碰撞，经常要产生矛盾，我们企业就在这个矛盾里面挣扎。”孙建一说。

　　“有些领导关心我的成长，问我是不是考虑成为官员。”麦伯良说。“我的兴趣和能力不在那里，所以一直拒绝。我还没有遇到过你不同意也得走的情况，虽然我是党委书记，但是要实现这个东西(把我调离岗位)有个程序的问题，要董事会把我免了才行。”  　　既有严格的股份制企业的治理结构，又有股权比例不是很大的国有股股东，蛇口系企业看上去就像具有了双重保险。这未必是袁庚的本意，但它无疑是现行体制下最安全的，也最具有做大规模的可能性。

　　2006年12月20日，首届深商风云人物颁奖典礼上，90岁的袁庚因病不能说话，坐在轮椅上给大家敬了一个军礼，然后坐着轮椅下台。在他上台之前之后，都有名声赫赫的比他年轻得多的深圳企业家亮相。刚刚接受完本刊采访的麦伯良在典礼上表达了对袁庚的极大敬意。1982年，麦从华南理工大学机械制造系毕业来到蛇口招商局，进入中集，做一些画图、设计工作，当时“还没有资历跟他(袁庚)讲话”。

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